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减速机维修知识学习-减速机高速轴断裂分析

发布时间：2025-07-08

减速机高速轴断裂案例分析

下面是两个案例。

案例一，

减速机型号：H3RV4B脱硅槽减速机，

故障：高速轴断轴。

原因分析:

这台减速机的断轴是发生在轴承外端位置，在高速轴的传动中，轴承外端处和联轴器内端处加上键槽与轴肩位置，这些都是应力比较容易集中的主要区域，这属于机械设计无法完美克服的缺陷，即使后期设计采取优化方案，也不能绝对改善，所以我们常见到的断轴位置不是键槽与轴肩部位就是联轴器内端与轴承外端位置。

这台减速机的高速断裂，属于疲劳断裂为主，从断口观察除产生应力疲劳外，静断区表面粗糙，有一到纹理，说明该零件的锻造与热处理，也是存在一定可优化空间的，发生断裂的主要原因还是应力疲劳，这与带轮的制造精度，安装有直接关系。

后期要注意的是，1.选择质量口碑好的胶带轮，2.胶带轮安装要注意安装位置的磨损，3.尤其是注意胶带轮的张紧力度要合适，4. 定期更换三角带，4条一定要一起换。胶带轮槽一旦发生磨损或打滑的话，建议更换新胶带轮比较好。

带轮传动本身就有比较高的断轴风险的，这是它的传动缺陷，没有太好的办法完全避免，我们后期需要做的就是上面说的4条。

案例二

减速机型号：DCY355-25-4N皮带机减速机。

故障：高速轴断轴。

原因分析：

这是典型的键槽根部位置的断裂，有设计的原因，但主要是抱闸轮与抱闸对中不良或旋转离心力偏差太多造成的。这种情况在装有抱闸轮的高速轴上很常见，要求我们减速机在抱闸制动时，两边作用在轴上的力一定要越相等越好，还要注意抱闸轮内部凹坑的积灰一定要及时清理，积灰会导致抱闸轮的离心力增大，是有害的。

带有抱闸轮的高速轴发生断裂，有下面几个诱发因素。

1.联轴器对中不良，导致轴弯曲受力，产生应力集中。这种情况主要表现在弯曲轴的轴肩，轴台，键槽等薄弱位置。

2.抱闸轮损坏，或抱闸轮积灰，导致的抱闸轮旋转离心力增加，甩出的力更大。

3.抱闸轮的对中不良，多数维护人员可能不太注意抱闸轮与抱闸之间的对中关系，实际上这种对中不良才是导致大多数疲劳断轴的原因，闸瓦与闸轮在每次的制动接触过程中，都必须是吃色一致，受力一致，闸瓦两边磨损一致，这三点一致，才是检查抱闸与抱闸轮对中的指标。

4.抱闸轮安装位置预紧不良，具体表现为抱闸轮安装松动，或公差太紧，导致松紧交变区域产出应力。

5.抱闸轮在热装后冷却位置或方法不合适，导致冷热交替过于集中在一个区域。

6.带载启动或重载运行，急停。

这台减速机从断口看属于疲劳断裂，从起始原区到扩展区再到瞬断区，整个断面表现的较为明显，但是断口扩展区域位置，断面比较粗糙，有一定的棱角，由此可分析断口从发生到断裂的时间比较短，瞬断区较大，说明影响轴的应力不小，根据这种现象推断，对中不良或摇摆受力应该是这个断口形成的主要原因，根据图片瞬断区域有两处，成180度夹角的情况看，抱闸轮与抱闸瓦之间的对中应该是存在问题的。断裂位置正好在轴肩倒角位置，绕倒角一圈，说明轴肩的优化还有空间，需要对轴的加工提出更高的要求。

后边需要我们注意的是，一定要注意两个位置的对中，注意抱闸轮的安装，注意冷却方式，注意积灰清理，注意闸瓦的磨损与更换。